المعرفه

ضاغط الهواء خطأ مشترك (ثلاثة)



أحد عشر، لا يزال ضغط التفريغ في الارتفاع

1) تسرب رمح حاد 2) صمام التفريغ التغييرات الموقف الأصلي

اثني عشر، اغلاق بعد الهواء من فلتر الهواء رذاذ النفط رذاذ

ضاغط صمام الاختيار تسربت أو التالفة

ثلاثة عشر، والنزوح، والقيمة الإقليمية الضغط

1) استهلاك الهواء يتجاوز النزوح 2) حجب عنصر فلتر الهواء 3) تسرب صمام الأمان 4) فشل الضاغط 5) تسرب خط التحكم بين فاصل الزيت و صمام التفريغ

أربعة عشر، ضاغط الهواء استهلاك الوقود كثيرا

1) ومستوى النفط مرتفع جدا 2) فاصل النفط والغاز فاصل غير صالح 3) الرغوة هو أكثر من اللازم 4) النفط والغاز فاصل فلتر النفط عودة موصل الأنابيب عند الفوهة حجب 5) النفط هو الخطأ

خمسة عشر، مع تعليمات لإظهار الوردي

1) ضاغط الهواء تحميل دورة قصيرة جدا 2) U- أنبوب الضغط التفاضلي تعديل ليست صحيحة 3) ضاغط ضغط الانتاج منخفض جدا 4) تورم دودة رمح لا تدوير 5) قطاع غربال الجزيئية الختم سيئة 6) ضاغط درجة حرارة الانتاج أيضا عالية 7) فشل نظام الصرف الصحي

ستة عشر، وتجديد درجة حرارة الهواء منخفضة جدا

1) دورة تحميل ضاغط الهواء قصيرة جدا 2) يتم حظر أنابيب مدخل الهواء التجديدي 3) ضاغط الهواء لا يعمل بشكل صحيح

سبعة عشر، وظهور الهواء ضاغط النفط تجاوز

1) تسرب من ختم النفط أو النفط الخلل ختم 2) تسرب رمح الرئيسي مما يؤدي إلى تسرب النفط تسرب 3) مضفر من سطح مشترك، تخفيف مدخل / عودة أنابيب المناسب 4) ارتداء حزام بسبب الإفراط في ضيق يسبب ارتداء تحمل الرئيسي بوش 5) صب أو عيوب بالقطع

ثمانية عشر، وحدة الحالي

1) الجهد منخفض جدا 2) الأسلاك فضفاضة، تحقق إذا كان هناك أي أثر للتدفئة والحارقة 3) الضغط وحدة يتجاوز الضغط تصنيفا 4) يتم حظر المكونات فصل النفط وتحتاج إلى استبداله 5) قواطع هو خلل 6) الوحدة الرئيسية هي خلل تحويل رقم السيارة للتحقق) 7) فشل المحرك الرئيسي (إزالة الحزام مع عدد من الاختيار سيارة اليد) وقياس المحرك بدءا الحالية

تسعة عشر، وحدة لا يمكن أن تبدأ

1) يتم كسر الصمامات 2) يتم كسر التبديل درجة الحرارة 3) تحقق من المحرك الرئيسي أو المضيف للتشويش، وعما إذا كان المحرك عكس 4) المحرك الرئيسي التتابع الحراري العمل، إعادة 5) مروحة المحرك التتابع الحراري العمل، إعادة تعيين 6) المحولات مكسورة 7) يتم القضاء على خطأ {بلك وحدة التحكم} 8) تحكم بلك هو خلل

عشرين، عندما تبدأ الوحدة تيار كبير أو رحلة

1) المستخدم التبديل الهواء مشكلة 2) مساهمة الجهد منخفض جدا 3) نجمة دلتا فترة التحويل قصيرة جدا (عادة 10-12 ثانية) 4) فشل صمام المدخول {فتح الكثير أو عالقة} 5) الأسلاك فضفاضة، تحقق هناك لا يوجد علامات الحمى 6) فشل المضيف {يمكن إزالة حزام مع عدد عجلة اليد للتحقق} 7) فشل المحرك الرئيسي (إزالة الحزام مع عدد من السيارات اليد للتحقق) وقياس المحرك بدءا الحالية

واحد وعشرون، مروحة المحرك الزائد

1) مروحة تشويه 2) مروحة المحرك فشل 3) مروحة المحرك تتابع التتابع الحراري {الشيخوخة}، الحاجة إلى تعديل أو استبدال القطع الجديدة 4) الأسلاك فضفاضة 5) برودة سدت 6) العادم المقاومة

اثنان وعشرون، بطاقة المضيف عالقة، مما تسبب في الطاقم للقفز

1) يستخدم وحدة زيت التشحيم ذات جودة منخفضة، تحت درجة حرارة عالية والضغط لجعل المضيفة الاحتكاك يزيد من المقاومة، مما تسبب في المضيف لدغة

2) واضعة من الجهاز الرئيسي يستخدم لفترة طويلة ويحتاج إلى استبداله 3) الحزام أو تركيب العجلة ليست صحيحة